1、數據來源：春旺環(huán)保(轉載請注明出處)

2、出發(fā)港：SUVA,FIJI 途經：奧克蘭(新西蘭) 太平洋 長灘(美國)目的港：加州(美國)

3、柜型： 6個船公司的分別6支20’貨柜。

4、裝載貨物：瓶裝斐濟水(紙箱包裝)

5、產品：集裝箱干燥劑(原料：氯化鈣混合物，內 覆膜無紡布+外 PP無紡布+彩卡包裝)

6、航運中集裝箱溫度記錄：

7、航運中集裝箱內濕度記錄：

(黃線：未放置干燥劑，RH≈48%-92%，到港約75%

藍線：放置干燥劑，RH≈40%-72%，到港約50%)

8、集裝箱遠洋運輸途中，晝夜溫差巨大，白天富含水汽的熱空氣，夜間隨溫度下降，若不加以控制，可以會形成水珠(俗稱：集裝箱雨)，若滴落至貨物上，可能會導致包裝箱破損，甚至侵蝕至產品。

9、結論：通過放置集裝箱干燥劑與不放集裝箱干燥劑的追蹤對比，可以發(fā)現，同一時期，近同等條件下，放置合適集裝箱干燥劑的貨箱濕度明顯低好多。

10、此數據，未對到港后集裝箱干燥劑本身狀態(tài)進行分析。